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全国已有18个省“县县通高速”

目前,我国已建成世界最大的高速公路网。截至2021年底,我国高速公路总里程达16.91万公里,以国家高速公路为主体的高速公路网络已覆盖98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心,连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。

今年以来,国家先后印发了《国家公路网规划》《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》等文件,加快推进交通基础设施建设。与此同时,各地也陆续出台了交通运输行业“十四五”规划及国民经济相关规划,明确了公路交通方面的建设任务及发展规划,其中实现“县县通高速”、提高“县县通高速”比例,成为不少未达成目标省份的发力方向之一。

截至发稿,全国共有18个省份实现“县县通高速”目标,其中东部地区占11席(北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南,已全部实现目标),中部地区占4席(安徽、江西、湖北、湖南),西部地区占3席(贵州、陕西、宁夏)。

注:

东部地区包括:北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南 11 个省(直辖市);

中部地区包括:山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南 8 个省份;

西部地区包括:内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆 12 个省(自治区、直辖市)。

从时间上看,除天津、北京、上海3个直辖市外,其余15个省份都是在2012年之后陆续达成目标;贵州和江苏、福建、广东3个东部省份,均于2015年内实现“县县通高速”目标;贵州是西部地区第一个实现“县县通高速”目标的省份。

值得注意的是,2020年作为“十三五”规划收官之年,也是脱贫攻坚决战决胜之年,成为实现“县县通高速”省份数量最多的年份。浙江、陕西、湖北、湖南、海南5个省份均在2020年末扎堆“撞线”。

截至发稿,全国仍有13个省份未实现“县县通高速”目标,其中4个位于中部地区,9个位于西部地区(新疆生产建设兵团、香港、澳门、台湾未计入统计),占未实现目标省份的70%。

一方面,是因为这些省份县级行政区数量较多,比如四川、云南等省份;另一方面,是由于不少省份地广人稀,比如新疆、西藏、青海、甘肃、内蒙古等省份。因而实现“县县通高速”难度较大。

值得注意的是,随着国家交通基础设施建设力度的不断加大,特别是建设重点逐步向西部地区倾斜,有不少省份的“县县通高速”目标达成时间逐渐清晰。

今年底,广西、重庆实现“县县通高速”目标后,全国达成此项目标的省份将达到20个。

1、广西

今年底前,广西将建成田林至西林(滇桂界)、南丹至天峨下老、信都至梧州3个高速公路项目,结束百色市西林县、河池市天峨县、梧州市苍梧县不通高速公路的历史,全面实现“县县通高速”。

2、重庆

据了解,G69银百高速城口至开州段项目也将于今年底前全线建成通车,届时重庆将实现“县县通高速”。

3、河南

河南最后通县区的高速公路——阳新高速宁陵至沈丘段已于2019年12月开工建设,预计2023年内通车,届时河南将实现“县县通高速”。

4、山西

《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确,到2025年,山西省将实现县县通高速公路。

5、吉林

《吉林省关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的若干举措》明确,到2025年,吉林省将实现所有县(市)通高速。

6、黑龙江

《黑龙江省综合立体交通网规划纲要》明确,到2035年,黑龙江省高速公路将连通所有县级行政中心。

7、云南

《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》明确,到2025年,云南省基本实现县县通高速公路。

8、甘肃

《甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划》明确,预计到2025年,甘肃省将实现县县通高速目标。

9、新疆

“十四五”时期,新疆将基本实现县县通高速(一级)公路。