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11月汽车经销商库存预警指数为65.3%,超40%经营者遭遇闭店现象

11月30日,中国汽车流通协会公布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2022年11月,中国汽车经销商库存预警指数为65.3%,同比上升9.9个百分点,环比上升6.3个百分点,这也是继年初2-4月疫情高发期后的又一峰值。

图片来源:中国汽车流通协会

11月疫情多地散发,汽车销量表现不及预期

进入11月,疫情在全国多地散发,感染人数不断增多。据国家卫健委消息,11月29日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例4288例,新增无症状感染者33540例。在此情况下,广州车展等诸多线下营销活动被迫取消,不少经销店经营受阻,汽车整体销量表现不及预期。

乘联会最新数据显示,11月1-27日,乘用车市场零售123.0万辆,同比去年下降14%,较上月同期下降15%。中国汽车流通协会预测,预计11月汽车终端销量为170万辆左右。

图片来源:乘联会

另从经销商库存区域指数情况看,调查显示,因河南、广东等汽车销量大省疫情高发,北区和南区指数相对偏高。北区指数为71.9%,南区指数为69.3%,东区指数为59.8%,西区指数为62.6%。

图片来源:中国汽车流通协会

经销商年底冲量遇阻,41.2%遭遇闭店现象

对于大多经销商而言,原本准备年底冲量,不想疫情打乱了整体计划和预期。从库存预警分指数看,市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况均呈现下滑态势。

图片来源:中国汽车流通协会

特别提出的是,本次调查显示,受疫情及管控影响,有41.2%的经销商出现闭店现象,多数闭店时间在两周以上;有73.%的经销商无法完成销量任务,其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。

经营状况不佳,库存增加,叠加流动资金短缺,导致部分经销商不得不通过裁员、减薪缓解经营压力。为此,经销商呼吁地方政府能够真正落实20条“防疫新规”,尽快恢复正常的生产生活秩序。与此同时,希望地方政府出台现金补贴、租金减缓、发放购车券等促进政策,主机厂能根据疫情实际情况适度调整销量目标,帮助减缓经营压力。

11月已划上句号,进入12月,购置税补贴和新能源补贴政策即将结束,且明年春节提前至1月中旬,从常态上看是较佳的购车需求释放期。然而,多数经销商对12月的市场判断较为悲观,认为疫情不确定因素较大,车市很难再现往年年底的热度。

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