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2022年四季度热销新能源车投诉销量比排行

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2022年四季度共受理国内新能源车投诉量累计为5,249宗,乘联会数据显示同期国内新能源车(纯电动、插电混动、增程式)销量约为210.9万辆。据统计,四季度有销量数据支撑的新能源车共有194款,为确保数据的准确性,车质网本次只统计这194款车型的首次投诉案例,计算得出2022年四季度新能源车投诉销量比均值为万分之17.6,数值较三季度万分之19.2有略有下降,投诉销量比表现呈现持续向好态势。

30款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网采用“投诉销量比”评价体系,对2022年四季度国内新能源车进行分析。据统计,四季度国内新能源车销量均值为10,872辆(平均月销量约为3,624辆),在有销量数据支撑的194款车型中共有42款车型销量超过该均值,成为四季度热销新能源车型。其中,有37款车型表现优于四季度国内所有车型投诉销量比均值万分之31.3。在这37款车型中,还有30款车型表现优于四季度新能源车投诉销量比均值万分之17.6,在国内热销新能源车型中具备良好的口碑基础,产品质量稳定性表现好于国内其他新能源车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下:

销量刷新纪录 投诉销量比表现持续向好

从近一年来各季度新能源车投诉量销量变化来看,在经历连续两次环比增长后,2022年四季度的投诉量出现回落,环比下降26.4%,同比下降17.8%。相比之下,四季度的销量依旧保持着增长势头,首次突破200万辆大关,较2021年同期上涨63.7%,再次刷新了季度销量历史纪录。

如图所示,近一年来新能源车季度投诉销量比数值整体呈现出走低态势,2022年四季度降至近一年来的最低点,与2021年同期相比数值出现大幅下降,投诉销量比表现日趋向好。

小型车投诉量涨幅最大 投诉销量比表现拖后腿

从四季度新能源车各车型属性的投诉量对比可以看出,与燃油车投诉量分布类似,SUV车型占据了投诉的主体,投诉量环比上涨16.7%。此外,中型车和小型车的投诉量均首次突破500宗,环比分别上涨53.4%和88.7%。反观销量对比,各车型属性的季度销量环比均出现不同程度的上涨,其中中型车增幅最大,较三季度上涨64.6%。

从四季度新能源车车型属性投诉销量比数值来看,SUV、中型车、中大型车、小型车和微面的数值超过了四季度新能源车万分之17.6的均值,投诉销量比表现相对较差。特别是小型车,投诉销量比数值较三季度出现大幅提升,投诉销量比表现有所转差。

服务问题占比回落 质量问题占比回归常态

从四季度新能源车投诉类型占比中可以发现,单纯服务问题投诉占比出现大幅回落,单纯质量问题的投诉占比再次反超服务问题,与本季度燃油车投诉类型占比变化保持一致。结合四季度轿车和SUV的投诉类型占比来看,上季度爆发的“不按约交车”投诉得到了有效缓解,但仍保持着不小的体量。相比燃油车型,消费者对于新能源车企业的售前/售后服务更为看重,对于出现的服务问题容忍度更低。

自主品牌独占鳌头

2022年四季度,自主品牌新能源车入榜车型数量和占比与三季度相比均略有提升,占比达到九成。美系和德系品牌入榜车型数量和三季度保持一致,但占比略有变化。

数据看点:

从四季度榜单来看,比亚迪成为大赢家,共有4款车型进入榜单。具体到榜单车型,相比三季度多了不少新面孔,大多是2022年上市的全新车型。在这些新车型的带动下,本季度榜单中“零投诉”车型数量增至3款,均出自自主品牌。其中,2022年下半年上市的理想L9和MG MULAN以出色的市场表现拔得头筹,短期投诉销量比表现值得肯定。宝马iX3本季度首次入选榜单,虽然排名不高,但其投诉销量比表现较上季度有了明显提升。值得一提的是,宝马iX3也是首款进入季度新能源车投诉销量比榜单的豪华品牌车型。相比之下,本季度入榜的两款美系车型特斯拉Model Y和Model 3排名均较三季度有所下滑,特别是特斯拉Model Y,排名已跌出榜单前十名,投诉销量比表现有所转差,与其四季度投诉量出现大幅增长有关。

本季度自主新势力品牌集体发力,共有8款车型入榜,较上季度增加2款。理想、蔚来、哪吒和问界各有2款车型入榜。其中,理想和蔚来车型的排名较高,入榜车型均在榜单前十名中。值得一提的是,哪吒汽车本季度入榜的两款车型虽然排名与三季度保持一致,但投诉销量比表现有了明显进步,望再接再厉。

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