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从普货到冷链运输 乘龙H5V让我与“新鲜”相伴

  随着当前市场环境和运价的影响,不少原本从事普货运输的卡友纷纷转向冷链运输,乘龙H5V冷藏车用户江师傅就是其中的一位。

  江师傅,河北唐山人,已过不惑之年的他,从4米2的高栏车到如今的冷藏车,他的转型之路,也是当下运输行业变革的缩影,那么在他的身上又有哪些精彩的故事?

  选择冷链运输 实现梦想规划

  1981年出生的江师傅小时候家里条件并不好,没有读多少书,便早早地步入了社会。虽然年轻,但他却很有想法,“不想给别人打工,感觉自己干挣得多,赚钱也能更快一点。”在创业理想的驱动下,怀揣着热爱与激情,他开始在行业中摸爬滚打,最初从事4米2高栏车,但是由于普货运输车辆太多,竞争压力太大,那时脑海里总有一个问题萦绕着他:“到底要做哪一类运输?”经过两年多的涉猎,偶然的机会在朋友的介绍下,江师傅接触到了冷链运输。

  欲善其事,必利其器。若想在冷链运输业务中赢得头筹,质量过关、品质过硬的运输工具是前提。江师傅深知这一点,所以在选择运输车辆时非常谨慎。综合考察一番后,江师傅了解到东风柳汽乘龙上市了一款新车,而且在路上也经常会见到乘龙品牌的车辆,于是在2022年底,江师傅购买了一辆乘龙H5V冷藏车从事冷链运输,主要运输是蔬菜和冻品等,运输路线属于“满天飞”,目前新车已经行驶了6万多公里。长期的运输效果告诉他,乘龙H5V冷藏车不负重托。

  动力、舒适兼具 江师傅对乘龙H5V评价甚高

  冷链运输由于其特殊性,无论是货主,还是用户都对车辆的可靠性、稳定性、时效性有着很高的要求。”江师傅表示道,“经过这几个月,我最直接的感受就是乘龙H5V动力非常充足,起步快、加速给力,所以跑高时效的物流运输是完全没问题的。”江师傅认为这款270马力的乘龙H5V冷藏车跑冷链运输是得心应手的,运输过程比较轻松。

  据了解,乘龙H5V整车搭载玉柴270马力发动机,峰值扭矩可达1050N.m,动力输出高效稳定,尤其江师傅属于“满天飞”的运输模式,乘龙H5V冷藏车能够适应非常多的复杂路况,爬坡不降挡,充分保障运输时效性。

  在交谈中,江师傅不仅对乘龙H5V冷藏车的动力性能给予了极大肯定,其燃油经济性也让江师傅很惊喜,“自己跑冷链运输以来,非常关注车子的油耗。这辆乘龙H5V百公里油耗大约在18升左右,相比我朋友开的其他品牌来说能够节省2升。目前柴油均价7元/升左右,车辆总行驶里程6万公里来计算的话,光燃油费用就节省了8000多元,这可是一笔不小的数目了。”王师傅笑着说道。

  在记者采访江师傅的前一天,他刚刚经历了一次高强度的送货体验。除了开车,仅仅休息了2个小时。“冷链运输时效太紧张,而且现在运价低,只有多跑才能赚钱。”像江师傅这种高频次的运输,舒适的驾驶室影响着日常的工作体验。

  江师傅表示道,“如果车辆舒适性不行的话,开一会儿就觉得累更别说是一口气开几个小时了。自打我接触乘龙H5V以来,我就感受这车舒适性特别好,减震座椅和按摩功能这些设计都很实用,而且卧铺的空间也挺大,我平时的休息时间都是卡在等待装卸货的间隙,躺在宽敞的卧铺休息一会,这样一来即便长时间开车的情况下也不会感到疲劳。”

  要讨得现实温饱并不难,难的是实现更多、更大的梦想。乐观的人时刻都会在平淡的生活中泛起涟漪,并在未来蕴含着对生活的无限希望,确实,江师傅通过自己的努力和乘龙H5V的助力,给家人幸福,让自己未来可期。谈到今后的打算,江师傅告诉记者,现在经常畅想着儿子考上大学后,自己也就能真正地退休了。在未来这几年,东风柳汽乘龙也始终是我人生路上最重视、最可靠的伙伴。现在是,未来是。

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