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德御Q300,黎老板盖章的建材运输“香饽饽”!

每个货运老炮都有一套自己的选车攻略,是由多年跑车积累的经验教训总结而成。从事建材运输的黎老板,他的选车标准就非常明确:一是要足够省油,降低运营成本;二是车身轻量化,实现多拉多赚,而陕汽商用车德御Q300牵引车刚好“专业”对口。

个月打底省2000多块

黎师傅主要跑江西赣州到广东韶关的建材专线运输,往返一趟的路程大约为400公里,他每个月大约要跑20到25趟。面对如此高的运输频率,黎师傅早早将更换一台更省油的车提上了日程,以应对高油价影响,确保收入稳定。

三个月前,黎师傅经过反复权衡,最终选择购入了一台陕汽商用车德御Q300牵引车。令他意想不到的是,该车在实际运营中的表现,特别是在油耗方面,给他带来了远高于期待的惊喜。

“周围同行都陆续买了新车,用啥牌子的都有,大家拉的货、选的发动机马力都差不多,跑的路大部分是国道。他们的油耗普遍在36个多,德御Q300也就30到32个。跑一趟光是油钱就能少花100块,就按一个月20趟来算,至少也能省出2000多块。”

在黎师傅看来,市面上宣传省油的发动机有很多,但是陕汽商用车德御Q300牵引车搭载的西安康明斯M10发动机,明显略胜一筹。西安康明斯的产品在省油的技术领域一直备受赞誉,M10发动机具备极高的燃油喷射压力,使得燃油喷射更精确、雾化效果更佳,从而显著降低了油耗。

跑一趟至少多拉500kg

由于当前货运行业的利润空间被压缩得很紧,所以每一点成本节约都显得至关重要。“如果你的车又不省油、自重又太高,根本就赚不到钱。”黎师傅无奈道。

凭借西安康明斯M10发动机出色的节油表现,已经帮黎师傅实现了省油的目标,而另一个低自重的目标,刚好又是陕汽商用车德御Q300牵引车的当家本领。陕汽商用车通过大量使用新材料、新工艺、新技术等,对整车进行轻量化改造,即便是在带备用胎的情况下,车身自重也仅为7.28吨,直接刷新了同类车型的自重新低。

“大家都知道,建材运输讲究多拉才能多赚,我们很看重轻量化这点。德御Q300能多拉500kg的货,比我了解到的车型都要高,比同行拉的货也多,收入增加这块我很满意。车轻了,燃油消耗还能再少点,赚到了又省到了。”

由于工地烂路居多,满载情况下的通过性显得尤为关键。西安康明斯M10发动机的峰值马力有480匹,加上法士特变速箱与汉德车桥组成的创富动力链,让黎师傅在面对爬坡和颠簸路面行驶时毫不费力,轻松征服工地多变的作业工况,又展现出卓越的通过性。

黎师傅用亲身经历证明了,陕汽商用车德御Q300牵引车+西安康明斯M10发动机的组合,可谓是建材运输的理想搭档。不仅满足了低油耗、低开支的成本优化,而且提升了轻量化、多装载的上限,带来真金白银的收益,助卡友们在激烈的市场竞争中保持优势。