【卡车之家 原创】从八月份以来，各挂车厂的旧国标仓栅车公告基本都已到期，但盘刹气囊桥新品销量却一直没有明显的增长，整个半挂车行业非常低迷。在这样的背景之下，8月25日，工信部公示了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。那么这批公告中的挂车产品有哪些亮点呢？我们一起来看一下。
● 仓栅车走势不明 各类新车数量较少
在市场占比最高的仓栅式半挂车方面，本批公告中只有两款新车。事实上，从今年2月份的330批公告至今，仓栅车的新车数量一直非常低迷，而这一批则直接跌入了谷底，同疫情期间的332批相同。
3322疫情期间申报数量较少，该批所有新车仅208款3339
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制表：360che.com
而由于目前市场走向并不明确，此前大家推测的“仓栅车的继承者”——侧帘车，本批公告中也只有一款。而所有厢式半挂车加起来一共也只有4款，其中还有一款2轴车和一款飞翼车。
说明在政策不明朗的情况下，用户和厂家都处于观望状态，近期市场还将持续低迷。
● 自卸半挂延续石头 粮食运输车大火
但也并不是所有类型的半挂车市场都会低迷——自卸半挂车的新车数量依然非常庞大，336批公告中共有50款新车。
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3326疫情期间申报数量较少，该批所有新车仅208款33360
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制表：360che.com
出现这种现象主要有两方面的原因：其一是2019年8月起平板自卸半挂被定位违规车辆，超载车型的淘汰必然会带来大量合规车型的涌入，再加上疫情过后基建行业持续发力，砂石料运输市场自然就获得了很好的发展机会；
平板自卸半挂被定为违规车辆
另一方面，由于侧翻自卸半挂车的外观同栏板半挂车非常相似，但不需加装盘式制动器和空气悬架，因此大有接替栏仓车的趋势。
因此，挂车厂家押宝侧翻自卸半挂车可以说是“进可攻，退可守”——如果栏仓车用户涌向侧翻自卸半挂，那么提前布局了产品就能提前抢占市场，即便这条路行不通，庞大的砂石料运输市场也能保证不会亏本。
而与此同时，此前争议不断的“散装粮食运输半挂车”在本批公告中的数量也达到了顶峰——共有8款新品，可见挂车厂家对市场的嗅觉还是非常敏锐的。
这几款新车中，货厢内长最大的能够做到11.25米，内宽最大可以达到2.49米，内高最大可以做到2.5米。由于大部分货厢均为梯形，因此无法准确算出其货厢容积，但无论相比于标准的侧翻自卸还是后翻自卸来说，装载能力都大大提升。
这种车型由于采用了传送带的卸货方式，因此并不会出现举升货厢后车辆侧翻的现象，但庞大的货厢如果全部装上砂石料，基本上也都会超载超限。如今这种车型的新车数量正在不断的上升，很有可能成为平板自卸半挂的继任者，成为砂石料运输的新宠。
● 总结：
从336批公告中的新车情况来看，目前栏仓车市场走势依然并不明朗，还将持续一段时间的低迷，而自卸半挂车市场则会延续之前的火爆。与此同时，随着“散装粮食运输半挂车”的进入，砂石料运输市场有可能会重新回到混乱的局面当中。（文/王鹏）
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