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沪蓉高铁首榀钢横梁成功吊装

沪蓉高速铁路连接上海市与重庆市、四川省成都市,是《中长期铁路网规划》(2016年版)“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分。沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海宝山站,途经江苏盛安徽盛湖北盛重庆市,止于四川省成都市境内的成都站。沪渝蓉高速铁路工程建设标准为高速铁路,双线,电力牵引,设计速度目标值为350千米/小时,大足石刻站至简州站预留400千米/小时。

12月15日,当阳市玉泉街道岩屋庙村,沪渝蓉高铁武汉至宜昌段首榀钢横梁成功吊装。沪渝蓉高铁高桥河特大桥全长2351.68米,因大桥上跨焦柳铁路,为减少施工对既有铁路的影响,沪渝蓉高铁以框架墩形式跨越既有铁路。钢横梁采用箱型截面,单榀梁长34.1米、宽4.5米、高7米,重量超230吨,误差需控制在1公分内。

沪渝蓉高速铁路武宜段是一条以中长途客流为主,兼顾城际客流的高速铁路,是沿江通道的关键区段,是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道,是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干。

沪渝蓉高速铁路的建设有利于打通武汉城市圈与“宜荆荆恩”“襄十随神”城市群的战略联结通道,分别助力其打造成联结长江中游城市群和“成渝”双城经济圈的重要纽带,通过“两翼”与武汉城市圈的联动效应,将有力推动湖北的“支点”建设。

沪渝蓉高速铁路的建设对加快构建沿江高速铁路通道、优化武汉城市圈城际铁路网、完善区域铁路网布局,提升高速铁路客运骨干地位、增强三峡过坝运输能力,优化运输结构,完善长江经济带综合立体综合走廊,深入推动长江经济带、汉江生态经济带发展,加快武汉建设国家中心城市,支撑湖北拾一主两副、三群联动”,促进均衡发展,建设长江绿色经济带具有积极意义。

(王力)